高铁一等座和二等座的区别主要有：

1、设计结构不同：高铁上的一等座位设计是2+2设计的，一排只有4个座位，而二等座则是2+3设计的，一排有5个座位。

2、服务质量不同：高铁一等座是主动提供服务，而二等座则是由旅客一切自理。

3、价格不同：高铁的一等座要比二等座的价格贵一些。二等座的上座率比较高，购买人数较多，环境相对就嘈杂一些，也比商务座和一等座比较拥挤。

4、舒适度不同：一等座的座位比二等座要宽敞一些，车厢规定的车座人数也较少一些，环境更为清净，而二等座比较实惠，所以座位比较多，乘坐的人数也比较多。

5、车窗不同：一等座的车窗比较宽敞，而二等座的车窗就比较窄一些，视野一般。

6、配置不同：一等座的旅客可以利用餐桌进行打牌等娱乐游戏，而二等座的不可以；一等座的卫生间比较宽敞，有残疾人专用，而二等座的卫生间比较窄小。

世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义。

中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。